KT6O1/KT610
รถกึ่งพ่วง (EV/เซลล์เชื้อเพลิง)
| รุ่นสินค้า |
XMQ4252BEVL(EV) |
XMQ4250FCEV(เซลล์เชื้อเพลิง) |
| ขนาด (มม.) |
7,430-7,585x2,550x3,300-3900 |
7,430-7,585x2,550x3,300-3900 |
| ระยะฐานล้อ (มม.) |
3,900+1,350/3,825+1,350 |
3,900+1,350/3,825+1,350 |
| น้ำหนักลด (กก.) |
10,500/11,000/11,500 |
11,580/12,200 |
| น้ำหนักสูงสุดรวมน้ำหนักลาก (กก.) |
49,000 |
49,000 |
| เส้นผ่านศูนย์กลางการกลึงขั้นต่ำ (ม.) |
175 |
175 |
| การไล่สี(%) |
≥20% |
≥20% |
| เพลาหน้า |
6.5 ตัน |
6.5 ตัน |
| เพลาล้อหลัง |
เพลาล้อหลังคู่ 2*13T |
เพลาหลังคู่ 2'13T |
| ประเภทยางรถ |
12R22.5 18PR |
12R22.5 18PR |
| ประเภทเบรก |
ดรัมหน้า/หลัง |
ดรัมหน้า/หลัง |
| ระบบกันสะเทือน |
ใบไม้ผลิ |
ใบไม้ผลิ |
| ระบบเซลล์เชื้อเพลิง |
- |
110kw/200kw |
| ความจุของแบตเตอรี่ (kWh) |
CATL, 281.92 กิโลวัตต์ชั่วโมง/350กิโลวัตต์ |
MGL, 100.9 กิโลวัตต์ชั่วโมง |
| โหมดขับเคลื่อน |
มอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวร + กระปุกเกียร์ AMT |
มอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวร + กระปุกเกียร์ AMT |
| กำลังไฟพิกัด/สูงสุด (กิโลวัตต์) |
220/360 กิโลวัตต์ |
200/400 กิโลวัตต์ |
| ระยะทางที่สภาพถนนที่กำหนด @40กม./ชม |
≥155 Km เมื่อใช้แบตเตอรี่ 281.92kwh
≥190 Km เมื่อใช้แบตเตอรี่ 350kwh |
3OO-35ตกลง |
รายละเอียด
ข้อดีของเทคโนโลยีของรถบรรทุกหนักพลังงานใหม่
ไม่ต้องกังวลกับสภาวะอุณหภูมิที่เย็นหรือร้อน:
• ระบบจัดการอุณหภูมิแบตเตอรี่ที่มีประสิทธิภาพ
• ระบบทำความร้อนด้วยฟิล์มทำความร้อนและน้ำเย็นในตัว
• ตรวจสอบให้แน่ใจว่าแบตเตอรี่ที่ใช้สำหรับสภาพการทำงานลบ 30°C หรือสูงถึง 60°C
ไร้กังวลสำหรับสภาพการทำงานที่หนักหน่วง:
• กันฝุ่นและกันน้ำระดับ IP68
• แบตเตอรี่สามารถรับมือกับการกัดเซาะสภาพแวดล้อมที่รุนแรงทุกประเภท และจัดการกับฝุ่นในสภาพแวดล้อมการทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ
ระบบการจัดการอัจฉริยะ ECO Chip 3.0
ด้วยความสามารถในการประมวลผลที่แข็งแกร่งของโปรเซสเซอร์ VCU แบบดูอัลคอร์ 32 บิต และการอัปเกรดฮาร์ดแวร์ควบคุมและกลยุทธ์การควบคุม ระบบ ECO-Chip 3.0 ปรับปรุงความปลอดภัย ความเสถียร ความสะดวกสบาย และความปลอดภัยในการชาร์จอย่างมาก และบรรลุฟังก์ชันของ EAPM (Emergency Assist for Pedal Misapplication) ), HAC (ระบบควบคุมการช่วยออกตัวบนทางลาดชัน), ASR (ระบบควบคุมการลื่นไถล) และระบบควบคุมการคลาน ฯลฯ
ระบบ ECO-Chip 3.0 อัปเดตได้ง่ายด้วย OTA (เทคโนโลยี Over the Air)
EAPM ป้องกันการใช้แป้นเหยียบในทางที่ผิด ระบุความตั้งใจในการขับขี่อย่างชาญฉลาดและแทรกแซงเพื่อหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุด้านความปลอดภัยที่เกิดจากการใช้แป้นเหยียบผิดวิธี |
ระบบควบคุมการลื่นไถลของไดรฟ์ ASR จำกัดอัตราส่วนการลื่นของยางเมื่อเร่งความเร็ว เพิ่มพลังการยึดเกาะ เพื่อความเสถียรในการวิ่งที่ดีขึ้น |
DSAC (ระบบควบคุมเสริมความปลอดภัยขณะลงเขา) ปรับแรงเบรกไฟฟ้าแบบไดนามิกสำหรับความเร็วขณะลงเนิน ลดความเมื่อยล้าในการขับขี่และการสึกหรอของเบรก |
เบรกจอดรถแบบอิเล็กทรอนิกส์ EPB ปุ่มเดียวเพื่อให้ได้ที่จอดรถชั่วคราวหรือจอดรถเป็นเวลานาน |
| การควบคุมที่เหมาะสมที่สุดตลอดอายุการใช้งาน (LOC) การคาดการณ์อายุการใช้งานแบตเตอรี่แบบเรียลไทม์ การเพิ่มประสิทธิภาพการกระจายพลังงานและกลยุทธ์การควบคุมการขับเคลื่อน ตรวจสอบให้แน่ใจว่าการทำงานของยานพาหนะมีประสิทธิภาพสูงโดยประสิทธิภาพของแบตเตอรี่พลังงานจะค่อยๆ ลดลงในระหว่างวงจรชีวิต |
 |
| การจัดการระบายความร้อนที่ครอบคลุม (CMT) การนำเทคโนโลยีการจัดการระบายความร้อนที่จดสิทธิบัตร King Long มาใช้ การควบคุมที่ครอบคลุมและการจัดเรียงแบบหลายวัตถุประสงค์สำหรับการจัดการความร้อนของแบตเตอรี่พลังงาน มอเตอร์ และตัวควบคุมไฟฟ้าแรงสูง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าระบบทั้งหมดทำงานภายในช่วงอุณหภูมิที่เหมาะสม ปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้พลังงาน ลดการใช้พลังงานด้วยอัลกอริธึมควบคุมอัจฉริยะ (ประหยัดพลังงานประมาณ 5%) |
SOH: สถานะสุขภาพของแบตเตอรี่
SOC: สถานะการชาร์จของแบตเตอรี่ 
|
| การสอบเทียบแบบไดนามิกของการใช้อุปกรณ์เสริมไฟฟ้า (DCEAC) การสอบเทียบแบบไดนามิกแบบเรียลไทม์สำหรับการใช้พลังงานของอุปกรณ์ไฟฟ้า การกระจายพลังงานที่แม่นยำยิ่งขึ้น ตรวจสอบให้แน่ใจว่ากำลังขับสอดคล้องกับความตั้งใจในการขับขี่มากขึ้น ปรับปรุงความน่าเชื่อถือในการควบคุมและการใช้พลังงานเพิ่มเติม (ประหยัดพลังงานประมาณ 2%) |
|
ระบบแนะนำการขับขี่อัจฉริยะ
ระบบตรวจสอบไดรเวอร์ (DMS)
การตรวจสอบอารมณ์ใบหน้า ท่าทาง และพฤติกรรมการขับขี่ของผู้ขับขี่แบบเรียลไทม์
แจ้งเตือนและแจ้งเตือนทันท่วงทีหากตรวจพบสิ่งผิดปกติและรายงานไปยังระบบคลาวด์/ระยะไกล
 |
การควบคุมคำแนะนำอัจฉริยะ การจัดการความเร็วในการข้าม ควบคุมความเร็วขณะผ่านทางแยกเพื่อหลีกเลี่ยงการเร่งความเร็วเกิน การจัดการความเร็วในกรณีฉุกเฉิน รีโมทตัดไฟในกรณีฉุกเฉินเพื่อป้องกันไม่ให้รถวิ่ง กลับเข้าสู่ภาวะปกติจนกว่าจะมีการยืนยันระหว่างผู้ขับขี่และศูนย์ควบคุม ฟังก์ชั่นการจัดการการสตาร์ทรถด้วยความเร็ว ในระหว่างการสตาร์ท ให้ลดกำลังขณะเร่งความเร็วเกิน และกลับสู่ภาวะปกติหลังจากความเร็วลดลง รถที่กำลังวิ่ง - ฟังก์ชันการจัดการการเร่งความเร็ว ในระหว่างการวิ่ง ให้ควบคุมนิสัยการเร่งความเร็วเพื่อหลีกเลี่ยงการเร่งความเร็วโดยไม่จำเป็นและประหยัดพลังงาน |
ระบบช่วยเหลือความปลอดภัยอัจฉริยะ King Long
ด้วยเทคโนโลยีการควบคุมการขับขี่ยานพาหนะและแพลตฟอร์มคลาวด์อัจฉริยะ ระบบช่วยเหลือความปลอดภัยอัจฉริยะ King Long ทำหน้าที่เตือนการออกนอกเลน คำเตือนการชนด้านหน้า รั้วอิเล็กทรอนิกส์ และมุมมองพาโนรามาการขับขี่ ฯลฯ
ด้วยเทคโนโลยี 5G ทำให้สามารถรับคำแนะนำเส้นทางระดับเลน การควบคุมความเร็ว และคำเตือนการชนข้างหน้าแบบคาดการณ์ได้เพื่อความปลอดภัยในการขับขี่ที่ดียิ่งขึ้น
คำเตือนการออกนอกเลน |
คำเตือนการชนด้านหน้า |
เตือนเกินความเร็วและระบบจำกัดความเร็วในระดับภูมิภาค |
ระบบมุมมองแบบพาโนรามา 360 องศา |
การแนะนำเส้นทางระดับเลน |
การควบคุมความเร็วอัจฉริยะ |
ระบบเตือนการชนด้านหน้าแบบคาดการณ์ล่วงหน้า |
ระบบเบรกลดการชนอัตโนมัติ |
IPv6 รองรับเครือข่าย