ที่นิทรรศการยานพาหนะขนส่งทางถนนปี 2018 เพิ่งสิ้นสุดลง, king long's longwin II ผ่านการทดสอบชุดแรกของโครงการประเมินโค้ชความปลอดภัยของจีน (C-SCAP) ด้วยคะแนนสูงสุด 98.02 คะแนน และได้รับรางวัลชื่อ “ รถบัสความปลอดภัยระดับ 5 ดาวของจีน”.
แล้ว, การทดสอบ C-SCAP คือการแข่งขันแบบใด? longwin II จะผงาดคว้าแชมป์รายการอื่นได้อย่างไร?
“มาตรฐาน” สำหรับการประเมินความปลอดภัยของรถบัส
ในขณะที่ซื้อผลิตภัณฑ์ยานยนต์, ความปลอดภัยเป็นตัวบ่งชี้การประเมินที่สำคัญที่สุดอย่างไม่ต้องสงสัย. เมื่อผู้บริโภคต้องเผชิญกับผลิตภัณฑ์มากมาย, จะตัดสินความปลอดภัยอย่างไร? ผลการประเมินวัตถุประสงค์และอย่างยุติธรรมไม่ต้องสงสัยเลยว่าเป็นข้อมูลอ้างอิงที่ดีที่สุด. ในภาครถยนต์นั่งส่วนบุคคล, มีแนวทางปฏิบัติอยู่แล้วในการประเมินประสิทธิภาพความปลอดภัยของยานพาหนะและหาปริมาณผลการประเมินตามระดับดาวอย่างสังหรณ์ใจ.
แถลงข่าวผลการประเมิน C-SCAP ชุดแรก
อย่างไรก็ตาม, แนวปฏิบัติการประเมินความปลอดภัยสำหรับตลาดรถบัสนั้นไม่มีให้บริการตลอดเวลา ดังนั้นจึงไม่มีวิธีการประเมินเชิงปริมาณอย่างเป็นระบบสำหรับผลิตภัณฑ์ที่เหนือกว่าข้อกำหนดมาตรฐาน. ภายใต้ภูมิหลังนี้, C-SCAP เกิดขึ้นในเดือนกรกฎาคม, 2017 เพื่อเริ่มต้นการประเมินความปลอดภัยของยานพาหนะในอุตสาหกรรมรถบัสจีนโดยบุคคลที่สาม.
แสดงผลการประเมินขั้นสุดท้ายของ C-SCAP โดยดวงดาว
แตกต่างจาก “การทดสอบความสอดคล้อง”, การประเมิน C-SCAP นั้นเข้มงวดกว่ามาตรฐานบังคับของจีนที่มีให้แสดงผลลัพธ์การประเมินโดยการจัดระดับดาวและคะแนนเชิงปริมาณ, ทำให้เห็นระดับประสิทธิภาพความปลอดภัยของรถโดยสารอย่างชัดเจนโดยย่อ, และสร้างความแตกต่างและแสดงความแตกต่างอย่างมีประสิทธิภาพ, เพื่อเพิ่มยอดขายและการส่งเสริมการขายผลิตภัณฑ์และการพัฒนาที่ดีอย่างยั่งยืนของอุตสาหกรรมทั้งหมด.
ซูเหลียง รองหัวหน้าสถาบันวิจัยวิศวกรรมคิงลอง ซู่เหลียง กล่าวในการให้สัมภาษณ์ว่า , ภายใต้เบื้องหลัง การสนับสนุนการปฏิรูปโครงสร้างสิ้นอุปทานระดับชาติ, คิงลอง, ในฐานะผู้ผลิตรถโดยสาร, จะถูกมุ่งเน้นใน ความต้องการของตลาดและการผลิตผลิตภัณฑ์ที่มีความปลอดภัยสูงที่ผู้ใช้ต้องการเพื่อตอบสนองความคาดหวังของประชาชนในการเดินทางที่ปลอดภัยและชีวิตที่สวยงาม. “C-SCAP เป็น 'มาตรฐาน' สำหรับการประเมินประสิทธิภาพความปลอดภัยของรถโดยสารและการจัดอันดับดาวคือ คาดว่าจะเป็นเทรนด์ของตลาด.”
เผยโฉมรถบัสความปลอดภัยระดับซุปเปอร์ห้าดาว
“ผลการประเมินที่ออกในครั้งนี้มีไว้สำหรับรุ่นรถยนต์ที่มีสมรรถนะที่ยอดเยี่ยมที่สุดและระดับความปลอดภัยโดยรวมสูงสุดในอุตสาหกรรมรถบัสจีน.” ที่งานแถลงข่าวผลการประเมิน C-SCAP ชุดแรก, ประธานของ คณะอนุกรรมการรถโดยสารประจำทางทางหลวงจีนและสมาคมคมนาคมขนส่ง หวัง ฉีอิง กล่าว. แล้ว, ในการแข่งขันระดับสูง, longwin II จะเป็นผู้ชนะได้อย่างไร
“ต้องขอบคุณโหมด R&D สองโหมดของโหมดการพัฒนาแบบดิจิทัลทั้งกระบวนการแบบโมดูลาร์และแพลตฟอร์ม , longwin II ตระหนักถึงความสามัคคีสูงของยานพาหนะทั้งหมด.” ช่างเทคนิคที่เกี่ยวข้องของโครงการ longwin II ได้แนะนำ. ในแง่ของความปลอดภัยในการเบรก, longwin II มาพร้อมกับระบบความปลอดภัยเชิงรุก, รวมถึงระบบกระจายแรงเบรกแบบอิเล็กทรอนิกส์รุ่นใหม่และระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัวแบบอิเล็กทรอนิกส์ (AEBS ESC) ถึง, โดยการปรับจูนรถที่แม่นยำ, การจับคู่ที่เหมาะสมของโหลดเพลา, และการใช้เซ็นเซอร์เวกเตอร์ความแม่นยำสูง, ใช้ค่าสัมประสิทธิ์การยึดเกาะถนนในระดับสูงสุดและลดระยะเบรก. ระบบเบรกแบบแอคทีฟทำให้เกิดการชนเป็นศูนย์จาก 80 กม./ ชั่วโมง ถึง 0. นี่เป็นรถยนต์รุ่นแรกในบรรดารถยนต์เชิงพาณิชย์ในประเทศที่ตรงตามตัวบ่งชี้นี้ เพื่อปกป้องผู้ขับขี่และผู้โดยสารในระดับสูงสุด.
การทดสอบประสิทธิภาพของระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติสำหรับ longwin ii
เป็นผลิตภัณฑ์ระดับไฮเอนด์เปรียบเทียบแบรนด์ชั้นนำของโลก, longwin II เปรียบได้กับแบรนด์ระดับไฮเอนด์ระดับสากลในหลายตัวบ่งชี้, รวมถึงประสิทธิภาพการบังคับเลี้ยวที่เกี่ยวข้องกับความเสถียรและความปลอดภัยของยานพาหนะ.ด้วย การใช้ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมของทรัพย์สินทางปัญญาอิสระของ King Long บวกกับการประเมินเชิงอัตนัยและวัตถุประสงค์หลายรอบโดยผู้เชี่ยวชาญชาวเยอรมัน, longwin II ตระหนักถึงความคล่องแคล่วและความสะดวกสบายของยานพาหนะที่เทียบเคียงได้กับแบรนด์ระดับไฮเอนด์ของยุโรปและอเมริกาและประสบความสำเร็จอย่างยอดเยี่ยม ประสิทธิภาพในการทดสอบนี้ทั้งการประเมินเสถียรภาพการควบคุมและการประเมินเสถียรภาพการต้านการพลิกคว่ำ.
การทดสอบแบบโรลโอเวอร์ของ longwin II (แผนภาพที่จะดำเนินการ)
ในแง่ของความปลอดภัยเชิงโครงสร้าง, โครงรถใช้โครงสร้างวงปิดที่มีความแข็งแรงสูง 3-H, เทคโนโลยีสิทธิบัตรที่เป็นกรรมสิทธิ์ของคิงลอง, เพื่อให้ตัวถังมีความแข็งแรงสูงสำหรับ longwin II. การอยู่รอดขั้นต่ำ พื้นที่ถูกตี 122 มม. ระหว่างการทดสอบโรลโอเวอร์, ซึ่งเกินระดับเฉลี่ยของอุตสาหกรรมมาก.
การทดสอบการป้องกันผู้โดยสารของ longwin ii
เพื่อความปลอดภัยของผู้โดยสาร, longwin II ภูมิใจนำเสนอโครงสร้างภายในที่มั่นคง นอกเหนือจากโครงสร้างภายนอกที่มีความแข็งแรงสูง. ในแง่ของที่นั่งที่สัมพันธ์กับผู้โดยสารอย่างใกล้ชิด, การทดสอบการชนของเบาะนั่งก่อนหน้านี้ได้ดำเนินการตามความเร็ว 30 กม./ชม. ข้อกำหนดของมาตรฐานแห่งชาติ, ซึ่งครอบคลุมเฉพาะการป้องกันศีรษะ, หน้าอก, และขา และไม่ครอบคลุมข้อกำหนดการป้องกันคอ. อย่างไรก็ตาม, โปรแกรมการประเมิน C-SCAP ได้เพิ่มข้อกำหนดการป้องกันคอ ภายใต้ความเร็ว 50 กม./ชม. เพื่อปกป้องผู้โดยสารได้อย่างครอบคลุมยิ่งขึ้น.
ในระหว่างการทดสอบ, เทคโนโลยีความปลอดภัยที่พัฒนาขึ้นโดยอิสระสำหรับเบาะนั่ง longwin II ประเภท C นั้นเหนือกว่ามาตรฐานการป้องกันผู้โดยสารที่เข้มงวดที่สุดในโลกของออสเตรเลีย (ADR68), กลายเป็นที่นั่งเต็มคะแนนแห่งแรกของจีนในการประเมิน C-SCAP.
นอกจากนี้, การประยุกต์ใช้เทคโนโลยีใน longwin II, รวมถึงระบบการขับเมื่อยล้าเพื่อตรวจจับลักษณะความล้าของผู้ขับขี่และพฤติกรรมการขับขี่ที่ไม่ดี และระบบจำกัดความเร็วอัจฉริยะเพื่อระบุป้ายจำกัดความเร็วถนนโดยอัตโนมัติ, เพิ่ม โบนัสคะแนนความปลอดภัย.
ความปลอดภัยเป็นความต้องการหลักในการเดินทางและเป็นภารกิจแรกของคิงลอง. ในฐานะผู้บุกเบิกการวิจัยและพัฒนาเทคโนโลยีความปลอดภัยบนรถบัส และผู้สนับสนุนแนวคิดด้านความปลอดภัยใหม่ของรถโดยสาร, คิงลอง, ด้วยนวัตกรรมเทคโนโลยีอย่างต่อเนื่อง, เริ่มจากเทคโนโลยีความปลอดภัยเชิงรุกและเชิงรับ และส่งเสริมการแสดงความปลอดภัยของรถโดยสารอย่างครอบคลุม เพื่อสร้างมาตรการป้องกันเพิ่มเติมเพื่อความปลอดภัยในการทำงานของรถโดยสาร.
king long มาพร้อมกับความปลอดภัยในการเดินทางของคุณเสมอ!