รถโดยสาร King Long 18 เมตร ให้บริการ Xiamen BRT

สาย BRT ของเซียะเหมินจะเห็นข้อต่อ King Long 18 เมตร หน่วยงานที่เกี่ยวข้องได้เรียนรู้ว่าข้อต่อ 18 เมตรจำนวน 15 เครื่องจะให้บริการ Xiamen BRT เพื่อบรรเทาการจราจรติดขัดในชั่วโมงเร่งด่วน <P align=center><IMG height=204 alt="King Long 18m articulator " src="/uploadfile/news/news.jpg" width=480><br />King Long 18m articulator </P><P align =justify>ปัจจุบันมีรถเมล์วิ่งในเมืองยาวสิบสองเมตรในสาย BRT เซียะเหมิน ภาคขนส่งได้ชี้ให้เห็นมานานแล้วก่อน BRT ว่าสามารถใช้รถประจำทางในเมือง 18m ได้ตามนั้น ความจุของข้อต่อที่ยาวขึ้นเป็นสองเท่าของรถโดยสารประจำทางในเมือง BRT </P><P align=justify>Xiamen BRT ได้รับการต้อนรับจากประชาชน เพื่อความปลอดภัย รวดเร็ว สะดวก และราคาตั๋วต่ำตั้งแต่เปิดตัว และไม่มีที่ว่างภายในรถบัสในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน เนื่องจากปริมาณผู้โดยสารที่เพิ่มขึ้นเรื่อยๆ ตามสถิติจากบริษัท Xiamen BRT ปริมาณผู้โดยสารเฉลี่ยประมาณ 180,000 คน/ครั้ง และจำนวนจะเพิ่มขึ้นเป็น 200,000 คน/ครั้งในช่วงสุดสัปดาห์ และคาดว่าจะมีบัสที่ใหญ่กว่านี้อีก</P><P align=justify>ปัจจุบันมีการทดสอบข้อต่อ 15 เมตร และยังมีปัญหาอีกมากมายที่ต้องแก้ไขก่อนนำไปใช้ และต้องเปลี่ยนชานชาลารถบัสให้เหมาะสม เพราะมีสามประตูในรถบัส </P><P align=justify>Data Link</P><P align=justify>ข้อต่อยาว 18 ม. ประกอบด้วยตู้โดยสารสองตู้และประตูสามบาน ความจุของรถโดยสารประมาณ 150 คน ในขณะที่รถโดยสาร BRT ธรรมดามีผู้โดยสารเพียง 70 คน </P> ตามสถิติจากบริษัท Xiamen BRT ปริมาณผู้โดยสารเฉลี่ยประมาณ 180,000 คน/ครั้ง และจำนวนจะเพิ่มขึ้นเป็น 200,000 คน/ครั้งในช่วงสุดสัปดาห์ และคาดว่าจะมีบัสที่ใหญ่กว่านี้อีก</P><P align=justify>ปัจจุบันมีการทดสอบข้อต่อ 15 เมตร และยังมีปัญหาอีกมากมายที่ต้องแก้ไขก่อนนำไปใช้ และต้องเปลี่ยนชานชาลารถบัสให้เหมาะสม เพราะมีสามประตูในรถบัส </P><P align=justify>Data Link</P><P align=justify>ข้อต่อยาว 18 ม. ประกอบด้วยตู้โดยสารสองตู้และประตูสามบาน ความจุของรถโดยสารประมาณ 150 คน ในขณะที่รถโดยสาร BRT ธรรมดามีผู้โดยสารเพียง 70 คน </P> ตามสถิติจากบริษัท Xiamen BRT ปริมาณผู้โดยสารเฉลี่ยประมาณ 180,000 คน/ครั้ง และจำนวนจะเพิ่มขึ้นเป็น 200,000 คน/ครั้งในช่วงสุดสัปดาห์ และคาดว่าจะมีบัสที่ใหญ่กว่านี้อีก</P><P align=justify>ปัจจุบันมีการทดสอบข้อต่อ 15 เมตร และยังมีปัญหาอีกมากมายที่ต้องแก้ไขก่อนนำไปใช้ และต้องเปลี่ยนชานชาลารถบัสให้เหมาะสม เพราะมีสามประตูในรถบัส </P><P align=justify>Data Link</P><P align=justify>ข้อต่อยาว 18 ม. ประกอบด้วยตู้โดยสารสองตู้และประตูสามบาน ความจุของรถโดยสารประมาณ 150 คน ในขณะที่รถโดยสารแบบ BRT ธรรมดามีผู้โดยสารเพียง 70 คน </P> 000 คน/ครั้ง ในวันหยุดสุดสัปดาห์ และคาดว่าจะมีบัสที่ใหญ่กว่านี้อีก</P><P align=justify>ปัจจุบันมีการทดสอบข้อต่อ 15 เมตร และยังมีปัญหาอีกมากมายที่ต้องแก้ไขก่อนนำไปใช้ และต้องเปลี่ยนชานชาลารถบัสให้เหมาะสม เพราะมีสามประตูในรถบัส </P><P align=justify>Data Link</P><P align=justify>ข้อต่อยาว 18 ม. ประกอบด้วยตู้โดยสารสองตู้และประตูสามบาน ความจุของรถโดยสารประมาณ 150 คน ในขณะที่รถโดยสาร BRT ธรรมดามีผู้โดยสารเพียง 70 คน </P> 000 คน/ครั้ง ในวันหยุดสุดสัปดาห์ และคาดว่าจะมีบัสที่ใหญ่กว่านี้อีก</P><P align=justify>ปัจจุบันมีการทดสอบข้อต่อ 15 เมตร และยังมีปัญหาอีกมากมายที่ต้องแก้ไขก่อนนำไปใช้ และต้องเปลี่ยนชานชาลารถบัสให้เหมาะสม เพราะมีสามประตูในรถบัส </P><P align=justify>Data Link</P><P align=justify>ข้อต่อยาว 18 ม. ประกอบด้วยตู้โดยสารสองตู้และประตูสามบาน ความจุของรถโดยสารประมาณ 150 คน ในขณะที่รถโดยสาร BRT ธรรมดามีผู้โดยสารเพียง 70 คน </P> เพราะมีสามประตูในรถบัส </P><P align=justify>Data Link</P><P align=justify>ข้อต่อยาว 18 ม. ประกอบด้วยตู้โดยสารสองตู้และประตูสามบาน ความจุของรถโดยสารประมาณ 150 คน ในขณะที่รถโดยสารแบบ BRT ธรรมดามีผู้โดยสารเพียง 70 คน </P> เพราะมีสามประตูในรถบัส </P><P align=justify>Data Link</P><P align=justify>ข้อต่อยาว 18 ม. ประกอบด้วยตู้โดยสารสองตู้และประตูสามบาน ความจุของรถโดยสารประมาณ 150 คน ในขณะที่รถโดยสารแบบ BRT ธรรมดามีผู้โดยสารเพียง 70 คน </P>