จีน: หนังสือเรียนที่ครอบคลุมสำหรับโลกที่สาม

'ระบบเศรษฐกิจการตลาดแบบสังคมนิยมได้ก่อตัวขึ้นในประเทศจีน. ตลาดกำลังมีบทบาทสำคัญในการจัดสรรทรัพยากรในขณะที่ระบบควบคุมระดับมหภาคกำลังได้รับการขัดเกลา ภาครัฐและนอกภาครัฐของเศรษฐกิจรวมถึงธุรกิจส่วนบุคคลประกอบด้วยโครงสร้างทางเศรษฐกิจที่สมบูรณ์. เศรษฐกิจที่รัฐเป็นเจ้าของครองสาขาต่างๆ เช่น รถไฟ, การบินพลเรือน, น้ำในเมือง, พลังงานและก๊าซ, วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี, การศึกษา, การป้องกันประเทศและการเงิน…'

- หนังสือเกี่ยวกับประเทศจีนเผยแพร่โดยสื่อภาษาต่างประเทศของจีน.

ในบทความก่อนหน้าของฉันเกี่ยวกับความประทับใจของฉันในประเทศจีน, ฉันได้สัมผัสความสามารถของจีนในองค์กร, การเรียนรู้วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีในทุกระดับ, การทำงานหนักและวินัย.

คำพูดข้างต้นเป็นภาพสะท้อนว่าพวกเขาตอบสนองต่อแรงกดดันจากตะวันตกต่อประเทศกำลังพัฒนาให้มีผลกับการปฏิรูปโครงสร้างทางเศรษฐกิจมากน้อยเพียงใด. ในการตอบโต้, ชาวจีนยืนยันที่จะดำเนินการปฏิรูป " ตามลักษณะของจีน” และจะไม่ เบ็ดกลืน, เหยื่อล่อและจมน้ำตายตามใบสั่งแพทย์แบบตะวันตกอย่างที่พวกเราบางคนทำในประเทศกำลังพัฒนา ส่งผลกระทบต่อการแปรรูปครั้งใหญ่จนสิ้นสุดหายนะดังที่เห็นได้ชัดเจนในทุกวันนี้.

เราจะกลับมาที่จุดนี้ในมุมมองนี้ในภายหลัง. ตอนนี้ฉันขอพาคุณไปรอบๆ สถานที่บางแห่งในประเทศจีน ที่ฉันเห็นในระหว่างการทัวร์ของฉัน, ซึ่งเพิ่งจะจบลง.

นอกเหนือจากปักกิ่ง, ซึ่งเป็นเมืองหลวงของสาธารณรัฐประชาชนจีน, เราถูกนำตัวไปที่เหอเฟย, เมืองหลวงของมณฑลอานฮุยซึ่งมีประชากร 60 ล้านคนในพื้นที่ห่างไกลจากตัวเมืองของสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแยงซีของจีนก่อนสิ้นสุดทัวร์ กับการไปเยือนเซียะเหมิน, อีกจังหวัดที่มีประชากรมากเท่ากัน.

สิ่งที่สอนฉันคือความเฉลียวฉลาดของคนจีนในพื้นที่ที่มองเห็นได้มากที่สุดแก่ผู้มาเยือนเช่นถนน, และอาคาร, รวมถึงที่อยู่อาศัยของคนธรรมดา.

ดังที่ฉันบรรยายไว้ในบทความก่อนหน้าของฉัน, ผู้มาเยือนที่เคยไปนิวยอร์ก, ในสหรัฐอเมริกาจะสรุปได้ทันทีว่าตึกระฟ้าที่เห็นในนิวยอร์กนั้นไม่ได้มีลักษณะเฉพาะในอเมริกา. ประเทศจีนมีและมีอยู่มากมาย , ไม่เพียงแต่ในเมืองหลวง, ปักกิ่ง แต่ยังอยู่ในเมืองหลักๆ ของจังหวัดอื่นๆ ของประเทศด้วย.

ฉันรู้สึกประหลาดใจเมื่อต้องขับรถไปรอบ ๆ เมืองเหอเฟยและเซียะเหมิน. ตึกระฟ้าบนถนนใหญ่ทุกแห่ง, ทางซ้าย, ทางขวาและตรงกลาง!

บางครั้งขณะที่เราขับรถไปตามถนนบางสาย, ความรู้สึกที่ฉันได้รับก็เหมือนกับการถูกขับเข้าไปในอุโมงค์ใต้ดินที่ทำด้วยมือ. 'ไม่! ส่วนนี้ของถนนเคยเป็นเนินเขาหรือภูเขา. มันถูกเจาะเพื่อสร้างถนน…” มีคนสั่งขณะที่เขาได้ยินฉันอุทาน.

เมื่อฉันมองไปรอบ ๆ เมือง, ฉันปรารถนามากเพียงใดที่ฉันมีพลังจากสวรรค์ในการส่งเพื่อนแทนซาเนีย 45 ล้านคนของฉันให้มาที่ประเทศจีนและดูประเทศด้วยตาตนเอง! ประสบการณ์นี้จะกีดกันพวกเขาจากความประทับใจแบบเหมารวมที่พวกเขาได้รับ, การตัดสินจากผลิตภัณฑ์คุณภาพต่ำที่นำเข้าโดยผู้ค้าเงินง่ายของเราที่ไปจีนเพื่อซื้อผลิตภัณฑ์ราคาถูก, ซึ่งจบลงด้วยการบิดเบือนภาพลักษณ์ของจีนว่า ที่แห่ง "ผลิตภัณฑ์คุณภาพต่ำ.

ฉันยังรู้สึกประหลาดใจอีกเมื่อได้ไปเยี่ยมชมโรงงานผลิตและประกอบรถบัสโดยสารที่รู้จักกันในชื่อ 'king long’ ในตัวเมืองเซียะเหมิน. เอ๊ะ! บาวาน่า!

ที่นี่คือโรงงานผลิตรถยนต์ระดับโลกที่ผลิตรถโดยสารหรูหราหลายร้อยคัน เหมาะสำหรับการขนส่งสาธารณะทุกที่, รวมถึงสหรัฐอเมริกาและยุโรป!

ใคร่ครวญ, ข้าพเจ้าปรารถนาให้รถเมล์เหล่านี้งดงามตามท้องถนนของดาร์อีสซาลามเพียงใด, ควรเป็นของบริษัทมหาชน 'usafiri wa dar es salaam' [UDA เพื่อแข่งขันกับเอกชน, ซึ่งทำงานยังไงก็ตาม!

ณ จุดนี้, คำแนะนำของฉันต่อผู้มีอำนาจที่ดำเนินการบริการรถโดยสารสาธารณะที่ดาร์เอสซาลามนี้คือการย้ายไปที่เร่งด่วนเพื่อเพิ่มทุน UDA เพื่อให้สามารถซื้อของที่ทำด้วยจีนที่น่าประทับใจเหล่านี้ ' คิงลอง' บัส.

วิธีนี้จะช่วยบรรเทาความทุกข์ของเด็กนักเรียนไปได้ไกล โดยเฉพาะอย่างยิ่งผู้ที่มาจากชนกลุ่มน้อยที่ยากจนซึ่งต้องพึ่งพารถโดยสารส่วนตัวที่หยาบ, ที่รู้จักกันในชื่อ 'ดาลาดาลา'. เช่นเดียวกับเกร็ดเล็กเกร็ดน้อยระหว่างทาง, วันก่อนฉันขบขันที่จะได้ยินอดีตผู้ว่าราชการจังหวัด [ ผู้บัญชาการภูมิภาค แห่งดาร์ เอส สลามสั่งให้เอกชน 'ดาลาดาลัสไปรับเด็กนักเรียนที่ติดค้าง. อย่างเห็นได้ชัด, RC ลืมไปว่าระบบทุนนิยมไม่เคยมีมนุษยธรรม!

สิ่งนี้นำมาสู่ข้ออ้างในการเปิดมุมมองนี้. มุมหนึ่งของคำพูดที่ว่าจีนเริ่มปฏิรูปเศรษฐกิจอย่างไรก็คือรัฐสังคมนิยมจีนได้ประกันว่าท่ามกลางความต้องการพื้นฐานของคนทั้งหมดคือการคมนาคมและของ หลักสูตร, การศึกษาที่ควรจะเป็นความกังวลของรัฐเป็นหลัก.

ที่หน้าบ้านที่นี่, แทนที่จะสนับสนุน UDA เช่น, รัฐปล่อยให้มันตาย, หรือถ้ามันอยู่ที่นั่น, มันอยู่ในจุดอ่อนมาก. สถานการณ์นี้เป็นผล ของการปฏิรูปเศรษฐกิจที่ได้รับแรงบันดาลใจจากกองทุนการเงินระหว่างประเทศ. ตอนนี้, แทน, การคมนาคมส่วนตัวเป็นสำคัญ! เราเกือบจะแปรรูประบบรถไฟของเราในคราวเดียว แม้แต่ประเทศทุนนิยมก็ยังชอบที่จะให้อยู่ในมือของเอกชน!

ความล้มเหลวของเราในการสนับสนุนบริษัทมหาชน, เช่น ระบบรถไฟนั้นมีค่าใช้จ่ายสูง. เราไม่รู้ว่าระบบรถไฟในประเทศนี้จะมีการปรับปรุงเมื่อใด. เหตุผลก็เห็นได้ง่าย: เอกชน อยู่ในความดูแลของภาคส่วนอื่น ๆ ส่วนถนน, ซึ่งมีจุดเด่นคือรถโดยสารส่วนตัวทั้งระยะสั้นและระยะยาว.

และเนื่องจากเราเลิกใช้รหัสผู้นำเมื่อเราเลิกยุ่งเกี่ยวกับบทบาทส่วนตัวที่สับสนกับบุคคลสาธารณะอีกต่อไป, เจ้าหน้าที่ของเราในสำนักงานสาธารณะบางคนมีรถประจำทางส่วนตัวซึ่งวิ่งไปตามถนนระยะทางยาว. จะไม่สมเหตุสมผลหรือไม่ สงสัยว่าจะก่อวินาศกรรมภาคการรถไฟโดยคนใส่หน้าในที่สาธารณะในขณะที่ , จริง ๆ , แย่งชิงผลประโยชน์ส่วนตัว?

บทเรียนที่โดดเด่นจากประเทศจีนคือ เมื่อพวกเขาเลือกที่จะปฏิรูปบริษัทมหาชนในอดีตของตนให้มีจุดยืนของภาครัฐและเอกชนโดยมีการควบคุมดูแลจากรัฐโดยรวม.

จุดยืนนี้เป็นจริงเมื่อฉันมองดูโรงงานประกอบรถบัส 'king long' ในเซียะเหมิน, ประเทศจีน. มือสาธารณะหรือสายตาของรัฐ (ถ้าคุณต้องการ!) อยู่ที่นั่นเพื่อให้แน่ใจว่าประสบความสำเร็จ ในธุรกิจทั้งในและต่างประเทศ. ที่, สำหรับฉัน, คือแก่นแท้ของการปฏิรูปด้วย 'ลักษณะจีน'.

เราไม่มีลักษณะแทนซาเนียหรือ ใครว่าการปฏิรูปมีเวลาและจำกัดพิเศษ? ไม่ , ให้เรามองไปรอบ ๆ และลองอีกครั้งและอีกครั้งเพื่อปฏิรูปด้วยลักษณะแทนซาเนีย!

- อีเมลของผู้เขียน: makwaia@makwaia.com, wakuhenga@gmail.com

แหล่งที่มา: http://dailynews.co.tz/index.php/columnists/columnists/makwaia-wa-kuhenga/30955-china-comprehensive-textbook-for-third-world